我國(guó)船舶工業(yè)人才流失 高校實(shí)施訂單式培養(yǎng)
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中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)
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- 更新日期
2007-05-28
船舶工業(yè)在我國(guó)重工業(yè)中乃重中之“重”，到2015年，我國(guó)將以世界第一造船大國(guó)出現(xiàn)于世，要達(dá)到這一宏偉目標(biāo)，我國(guó)船舶工業(yè)必須要有跨越式的發(fā)展，而要做到這一步關(guān)鍵是人才。據(jù)了解，高校每年培養(yǎng)船舶與海洋工程一級(jí)學(xué)科下的專(zhuān)業(yè)本科生約1000名，卻有1／3～1／2的學(xué)生畢業(yè)后不再?gòu)氖麓靶袠I(yè)工作，造成這種現(xiàn)狀的原因是什么，高校又是怎樣改變傳統(tǒng)教育模式的，針對(duì)這些問(wèn)題，《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪(fǎng)了上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院船舶與海洋工程系副主任張維京教授。
《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》：中國(guó)的航運(yùn)業(yè)發(fā)展迅猛，而人才大量缺乏，是什么原因?qū)е麓邦?lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求？
張維京：我國(guó)現(xiàn)有10多所設(shè)立船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)的全日制本科院校，每年培養(yǎng)的本科生、研究生不到5000人，加上船舶類(lèi)高職學(xué)校培養(yǎng)的大中專(zhuān)畢業(yè)生，人才數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上船舶行業(yè)快速發(fā)展的要求。
數(shù)量相對(duì)不足的船舶專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生一部分又流失到外資船企或船舶外行業(yè)，這也加劇了部分船企人才難求的窘狀。上海交大船舶專(zhuān)業(yè)學(xué)生近年來(lái)每年只有30％左右的學(xué)生選擇船舶制造，在人才市場(chǎng)化的今天，船舶專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生流失的原因很多，但收入不高是學(xué)生不愿從事船舶制造的一個(gè)重要原因，特別是部分全資國(guó)有造船企業(yè)的收入跟外資船企和其他行業(yè)相比有一定差距。另外，一些大學(xué)生認(rèn)為，船舶工業(yè)屬傳統(tǒng)制造業(yè)，工作條件相對(duì)艱苦，個(gè)人事業(yè)發(fā)展空間不大，這些因素也影響了大學(xué)生對(duì)船企的選擇。
《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》：針對(duì)船舶專(zhuān)業(yè)人才缺乏的現(xiàn)狀，學(xué)校在招生工作方面有沒(méi)有采取有效的辦法加以緩解？
張維京：我們以科研工程為主，根據(jù)國(guó)家的招生計(jì)劃，本科生每年招3個(gè)班約90人左右，碩士45人，博士30～40人，許多學(xué)生畢業(yè)后被船檢社、船舶設(shè)計(jì)院和701或708所選中，上海、廣州的企業(yè)也向我們要大量工程碩士。我校在培養(yǎng)船舶專(zhuān)業(yè)人才的同時(shí)，適當(dāng)調(diào)整課程設(shè)置；鼓勵(lì)學(xué)生加入船舶系，今年我校有30名其他學(xué)科的學(xué)生換到船舶系從事船舶專(zhuān)業(yè)研究。
此外，我們還將與企業(yè)、船舶設(shè)計(jì)院和中國(guó)船檢社等單位合作，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的工程規(guī)范研究人員。